你是不是覺得自動檔車 ，簡直就是傻瓜車， 踩油門就走，可真的是這樣么？ 我們先看看下面幾種情況： 1. 踩剎車-打火-掛擋(P到D)-松手剎-抬腳剎-給油-起步，你是這樣的嗎? 2. 等紅燈時-踩剎車 ....綠燈亮-松腳剎-給油-起步，或者 -踩剎車-掛P檔....綠燈亮 -掛D檔 -抬腳剎-給油-起步，你是這樣的嗎? 3. 行駛中一直踩住油門-加速深踩-減速松抬，你是這樣的嗎? 4. 一D到底 ,從來不用限制擋 ，減速用剎車控制，這是不是你? 5. 超車的時候 ，只需深踩油門就ok了，是不？ 6. 行駛結束停車后 ，掛P檔--松開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙，對不對？ 如果你覺得以上幾條基本木有什么問題 ，你也是這樣操作的 ，那可以肯定的告訴你 ��！都，不，對�。� 你還不了解自動檔車車 ，該好好學學， 否則你的車會因為你的那些壞習慣而折壽 ----------------------------------- 正確的操作方法和習慣: 就應對上面的6點 ，說說正確的操作方法： 1.先接通電源 (不打著發動機) -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火 ，之后由N檔掛入D檔 ，松手剎 、抬腳剎車 、起步。 理由：這樣可以避免在P檔打著火后 ，需要經過R檔 ，使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊! 2.等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車 ，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。 理由P檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎 ，會對裝置造成磨損;車輛靜止時 ，檔位保持在D會磨損變速箱。 3.正確的操作:踩下油門 ，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間）轉之間) 輕收油門 (自動檔變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔 、提速。 理由:如果你一直重踩油門 ，變速箱會延遲換擋時機 ，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋;(很多人說車提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔) 自動檔車輕踩油門 ，踩一下 ，松一下 ，可以實現提前升擋 ，達到節油的目的 ，但這樣會影響了快速提速�！� 松油門加檔后 ，再次踩下油門的時候 不可過重 ，否則 變速箱認為你要急加速 而自動降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔! 4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 。上坡(坡度較大)時 ，掛入1或2檔 (道理就不用說了)爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車使用。 理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。 5.如果你要超前面速度較慢的車 ，可以先松油門 ，再一腳踩下去 ，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車后， 松開油門 ，檔位會回到當前你速度合適的檔位， 光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門完成提速。 理由:不用啰嗦了~ 6.結束行駛的正確操作: 車進入停車位置 ，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。 很多人習慣是:停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開車造成掛不進檔。 理由:當你掛入P檔后 ，抬起制動踏板 ，如果地面不平會出現車小的移動 ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合S后下次再摘檔就費勁了。 機油濾清器 5000公里更換 空氣濾清器 5000公里更換 汽油濾清器 1萬公里更換 空調濾清器 1萬公里更換 火花塞 3萬公里更換 正時皮帶 6萬-8萬公里更換 傳動三角皮帶 4萬公里更換 雨刮片 1年左右檢查更換 空調機干燥罐 8萬公里或3年更換 減震器 出現漏油檢查更換 輪胎 胎紋深度低于1.6毫米或達到磨損指示標記更換 |